Ce jeudi 11 septembre, la Sécurité routière publiait les chiffres de l'accidentalité routière pour le mois d'août 2014. Le bilan indique qu'il s'agit du plus faible nombre de morts sur les routes jamais enregistrés.
Pour " 40 millions d'automobilistes ", cette baisse était prévisible. La baisse de la mortalité routière des mois de juillet et août 2014 par rapport aux mois de juillet et août 2013 s’explique par une baisse mécanique de l’accidentalité.
De plus, l'association note que depuis que le ministre de l’Intérieur a annoncé qu’il n’y aurait pas de baisse généralisée de baisse des limitations de vitesse de 90 à 80 km/h, on s’aperçoit d’une diminution de la mortalité sur les routes, ce qui prouve qu’il n’existe aucune corrélation entre la prise de décision politique ou la mise en place de nouvelle mesure répressive à l’encontre des automobilistes et la baisse de l’accidentalité routière.
" 40 millions d'automobilistes " réagit dans les média via AFP :
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Commentaires
Bonjour à tous,
Il est évident que nous soyons tous très heureux que les chiffres soient bons.
Pour moi que ces chiffres augmentent ou diminuent à un instant donné, leur interprétation n'a aucun sens sauf à auto-satisfaire une classe dirigeante qui a l'impression de prendre de bonnes décisions et manipulent l'opinion publique en faisant le lien entre répression et baisse de la mortalité. Pourrait-on un jour avoir des chiffres sérieux qui présentent le nombre de décès par densité de trafic et de nombre de kilomètres parcourus ? Quoiqu'il en soit le nombre de morts baisse sur les routes depuis des années et scientifiquement il n'a jamais été prouvé qu'une relation directe existe entre multiplication des radars et baisse de la mortalité routière et il en va de même pour le célébrissime adage de réduction de la vitesse de 10km/h équivaut à x% de décès en moins. Ce qui est vrai par contre c'est que les radars ont moins rapporté cette année et qu'on se traîne toujours autant sur des autoroutes dont les prix sont à la limite de l'indescence. L'État et les associations anti-auto continuent de marteler des contre-vérités pour justifier un système de taxes rentable et bien organisé que certains de nos ministres s'empressent de contourner (PV non payés, feux rouges ignorés, dépassement des limitations de vitesse pour leur sécurité). De plus ces mêmes personnes font intentionnellement l'impasse sur les progrès réalisés par les constructeurs concernant sécurité passive et active. La multiplication des radars et des RMNG impliquent une déresponsabilisation des automobilistes avec des comportements qui changent, avec des usagers qui sont plus concentrés sur le compteur, qui squattent la file du centre à 100/110 et même certains qui bloquent à 80/85 sur la première file et qui mettent en danger les autres conducteurs car leur vitesse est complètement inadaptée, obligeant les poids lourds au dépassement. Cette été durant le mois d'Août j'ai respecté scrupuleusement le 70 sur le périph et devinez quoi, les PL étrangers doublent les VL sans aucun soucis. N'y a t il pas un problème ? Répression aveugle, appât du gain, la seule raison d'être de la sécurité routière est de se transformer en $€curit€ R€nti€re...
Un lieu commun malheureusement fort bien décrit.On pourrait résumer ainsi.
Quand les chiffres sont mauvais:Il faut remettre de la répression pour faire baisser la mortalité.
Quand ils sont bons:Il faut continuer nos efforts et la répression car c'est grâce à cela que les résultats sont bons.
Tant qu'il y aura 1 mort par an sur les routes ils justifieront toujours leur politique répressive en prétextant que nous pourrions passer à 2.Le discours démagogique empreint de mauvaise foie a encore de beaux jours devant lui.