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Et ailleurs, c'est comment ?

La répression routière en France ne cesse d'augmenter et d'opprimer l'automobiliste.

Mais au fait ailleurs c'est comment ?

Cette rubrique est créée pour partager les expériences de circulation "ailleurs" des membres de 40MA.

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Réponses

  • Je crois savoir qu'il n'y a qu'en France où les verbalisations sont automatisées.Au Royaume Uni par exemple, il y a des radars, certes, mais si l'on est flashé, la verbalisation n'est effective qu'après une convocation au commissariat, où vous pouvez vous défendre. J'ai ouï dire que des expériences avaient été faites dans certains pays, tels la Nouvelle Zélande, pour automatiser les verbalisations, mais qu'en définitive cela avait été abandonné. Par ailleurs la « tolérance » de 5 % sur la vitesse mesurée… au Royaume Uni c'est 20 % je crois, en Espagne 10 % pour une contravention, 20 % pour un retrait de points… De même nous sommes sans doute les champions pour le nombre de permis retirés chaque année. En Allemagne, si vous perdez votre permis, vous pouvez le repasser 15 jours plus tard… en France les délais sont exorbitants. En Allemagne, également, même si je ne suis allé que dans les régions proches de la France et de la Suisse (Fribourg en Brisgau, la forêt noire, le lac de Constance), je n'ai pas vu un seul ralentisseur ; il y a lieu de supposer que ce n'est pas autorisé dans ce pays.

    Autre chose : je crois qu'il n'y a qu'en France où l'on fait une telle médiatisation de la mortalité routière. Tout le monde sait que la circulation routière présente des risques ; pourtant cette activité est moins risquée que la plupart des autres : il y a plus de 25 000 suicides par an, plus de 30000 morts par accidents nosocomiaux dans les hôpitaux, sans parler des accidents domestiques, de bricolage etc. et plus de cinq cent mille morts chaque année en France (statistiques de mortalité toutes causes confondues).

    Est-ce que cette attitude se justifie par une mortalité routière hors normes ? Certainement pas : nous sommes parmi les meilleurs d'entre tous les pays de l'OCDE. Il ne faut pas manquer de claironner que la mortalité routière ne s'exprime pas en nombre de morts par an… sinon le champion serait sans doute la principauté de Monaco.. et même si l'on compare la France à la Suède : le premier pays comporte plus de 60 millions d'habitants, la Suède moins de 10 millions ! Le seul chiffre qui ait quelque signification, c'est celui du nombre de morts par million de kilomètres parcourus. Aux Etats Unis par exemple, l'on n'affiche pas d'autre valeur que celle là… et l'on n'en fait pas tout un plat, l'information est peu médiatisée. C'est plus élevé que chez nous. Il est vrai que, chez eux, il y a tellement plus de morts par arme à feu !
  • De 120 à 140 sur les autoroutes suisses. 100000 signatures à recueillir avant 11/2015. Et en France, 150, 160 ? C'est là que nous attendons des initiatives fortes de 40MA . Halte au ruban blanc, inefficace et pas suivi. Un front commun entre les motards et toutes les assos dispersées de défense des automobilistes.

    https://140er.ch/newhome/index.html#

    https://www.facebook.com/initiative140
  • "Ailleurs" aussi, la Bête, immonde et fétide, laisse ses crottes le long des routes...
    Nos camarades helvètes en ont aussi marre.

    Et en France, ils en ont marre les bleus ? Où bien ils trouvent cela bien plus confortable que d'aller courir après les "cousins" dans les "quartiers" ?
  • Bonjour à tous,

    j'ai eu l'occasion l'été dernier d'aller en Espagne. Dans ce pays, les limitations de vitesses sont un peu différentes des notres.
    Sur autoroutes et routes à chaussée séparée : 120km/h
    Sur routes équipées de bandes d'arrêt d'urgence : 100km/h
    Sur routes non équipées : 90km/h
    En agglomération : 50km/h

    J'ai pas vu beaucoup de radars mobiles - pour ainsi aucun, peut être à cause de la saison -, par contre j'ai vu pas mal de radars fixes, surtout dans les grandes villes comme Barcelone, et si vous n'avez pas de gps pour les détecter, vous aurez du mal à ne pas vous faire flasher, notamment dans les zones comportant des limitations absurdes !

    L'utilisation du téléphone portable au volant y est interdit, y compris avec un kit mains libres. C'est le seul pays à pratiquer cette interdiction.

    Quand au comportement général, à priori ils ont l'air moins stressés que nous, mais j'ai surtout remarqué que la majorité des poids lourds ne respectait pas la RSE imposant leur vitesse à un seuil maximum de 90km/h.
  • Bonsoir à tous

    Encore un exemple qu'en France, on fait tout à l'envers.
    Après la Suisse qui étudie l'augmentation des limitations de vitesse, c'est au tour d'une province canadienne.
    http://www.caradisiac.com/En-Colombie-Britannique-Canada-on-augment...
  • Bonjour à tous,

    Un petit exemple qui devrait être pris en considération par nos dirigeants:

    http://www.24heures.ch/suisse/L-Automobile-Club-soutient-linitiativ...

    Chez nous aussi serait-ce possible ???

    Bonne lecture
  • Bonjour à tous,

    Pour compléter cette discussion, je viens partager mon expérience de circulation dans de nouveaux pays.
    Je me suis rendu en Mai au Mali (Bamako) et au Burkina Faso (Ouagadougou), on ne pourra bien évidemment pas comparer de manière objective car les niveaux de développement des infrastructures routières sont bien trop différents.
    Par contre une idée toute simple que visiblement en France on n'est pas capable d'avoir, c'est le décompte sur les feux tricolore. Visiblement en France on préfère flasher les automobilistes grâce à des radars et donc faire rentrer de l'argent dans les caisses plutôt que de prévenir.
    Je fais le même constat après 3 semaines à Istanbul, il y existe également des comptes à rebours sur certains feux...

    Bonne journée à tous
  • A Pierre Chasseray.

    Je viens de vous voir sur FR5. Rien à redire sauf que la portion de zones à vitesse conseillée 130 (ne disons pas "illimitées), en Allemagne, n'est pas de 388 kms comme semble le faire croire le gourou du film "Tout est permis" , mais plus proche de cela...Actualisé en 2010. Je vous laisse le soin de trouver une réactualisation...

    http://data.over-blog-kiwi.com/0/00/01/91/201305/ob_9e14c5_autobahn...

    Nous sommes très très loin du discours à gogos dispensé dans les centres de vente de points. Et du discours convenu par les ignares qui savent tout sur tout et ont des avis sur tout, genre Canal+ hier soir.
    Nombre de tronçons sont à vitesses modulées par des panneaux à affichage variable, en fonction de la densité du trafic, de la météo, des travaux.

    Arrêtons de fantasmer sur ce que font les allemands, les italiens, les russes, etc....Recentrons nous sur le sort des automobilistes français.

    Merci à+
    • C'est sympa de mettre une carte. Mais sans légende elle ne veut rien dire...
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Activité

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"Depuis Chirac le lobby sécurité routière culpabilise tous les gouvernements ,eux ne se remettent jamais en cause et inventent toujours des nouveaux modes de répression(radars ,cameras etc)."
"B je pense
Cependant et dans beaucoup de situation la vidéo verbalisation est discutable, comment en effet et à distance juger objectivement d’une situation. Que l’agent soit assermenté ou pas cela ne change rien lorsqu’il faut examiner une situatio…"
"B minorée pour les A a 90 euros"
"Dans l’article d’Auto moto que je viens de lire c’est 90 €
C’est comme la distance entre les véhicules, encore un truc très discutable. Pour être tranquille il va falloir attendre que le véhicule précédent ait fini de traveser le carrefour pour s’en…"
"Ca va être automatique, ou bien il y aura un gars qui va se coller devant la vidéo toute la journée ? Où allons-nous, s'il faut que quelqu'un qui n'est pas sur place "en situation", juge le "risque" ! Ca "risque" d'être faux, c'est la seule chose sû…"
La vidéo-verbalisation permet dorénavant de verbaliser les automobilistes qui s'engagent dans un carrefour alors qu'ils risquent de gêner la circulation. Quelle est la sanction pour cette infraction ?
a) Amende forfaitaire de 35€
b) Amende forfaitai…
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