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Je suis partisan de vitesses libres sur l'ensemlble du réseau français, un peu comme en Allemagne, sauf nécessité.
Mais à deux conditions:
1 - Une formation au permis qui ne soit pas "comment apprendre et appliquer un règlement" mais une véritable formation à conduire, c'est-à-dire savoir ne pas faire de fautes de conduits, par exemple une vitesse non appropriée, au flux de circulation, à l'état de la route, de la voiture, à la météo, est une faute de conduite. La plupart des accidents sont dus à des fautes conduite et pourtant cette notion n'est jamais mentionnée.
2- Une vraie police de la route omniprésente, très mobile, qui détecte les fautes de conduite, distribue des avertissements et des conseils, mais qui, grâce à une informatique embarquée, ayant accès au fichier des conducteurs, sanctionne lourdement les récidivistes.
Je pense que par ce double moyen on doit pouvoir obtenir une circulation plus sûre, mais évidemment.....qui ne raporte que peu de sous à l'Etat !
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Réponses
Par contre entre 130 et 200, il y a de la marge. Bien sûr, sur route, certaines en double voie à 110 et les autres selon les cas... je ne suis pas contre.
Pour ce qui est de l'éducation des masses, je peux qu'être d'accord. Mais aucun stage ni aucune formation ne remplacera l'expérience et le bon sens, voir le sens de survie.
Je croise tous les jours des conducteurs qui n'ont de toute évidence même pas ce dernier sens.
Pour eux et les gens qui les croisent, je craint que ce soit désespéré. Mais avant de déployer forces de l'ordre et high tech invasive, je préférerais que toutes les lois soient appliquée partout et non pas que pour la vitesse et dans les lieux bankable (rentables).
Dans certains département, on peut stationner en double file sur le bord d'une route tous feux éteints sans risque pour aller boire un coup au bar. On peut griller les feux rouges sans risque, ne pas être assuré, ne pas avoir de permis même, ... etc) Mais hors de question de dépasser ne serait-ce que de 2 km/h la vitesse fixée à 50km/h sur une deux voies.
Il faut probablement cette limite pour éviter les vélos sans éclairage et les conducteur qui regardent leur fil Facebook en conduisant !
Vous avez raison de préciser que le mythe des vitesses illimitées sur les autoroutes allemandes est à déconstruire en partie. Au risque de me répéter, tout dépend de la situation au moment où vous conduisez. Il m'est déjà arrivé d'être à plus de 155 km/h sur autoroute en France sans mettre personne en danger. Une zone de travaux est signalée, un ralentissement se produit, la pluie se met à tomber : vous ralentissez et adaptez votre allure, c'est aussi simple !
Formation des conducteurs à toutes les situations que l'on peut trouver sur la route ,pluie , neige , verglas , vent .
Apprendre à adapter sa vitesse en fonction des conditions de circulation .
Toutes ces notions ne sont jamais abordées dans les écoles de conduite
Mettre à contribution l'Etat et les collectivités pour la réparation et l'entretien des chaussées
Arrêter de prendre l'automobiliste pour une variable au budget de l'Etat
ADER, je suis en majeure partie d'accord avec vous, je vous rejoins dans ma présentation où j'ai écrit ce qui suit :
Conducteur de voiture depuis 1969 (l'après 68 !!) sans avoir eu un seul accident responsable (difficile à croire peut être mais c'est bien la réalité...). Mon secret, je pense à trois raisons :
- la conscience des autres conducteurs, de l'environnement,
- l'anticipation et le respect des distances de sécurité (rejoint la conscience des autres),
- l'adaptation aux conditions de circulation (densité, conditions météorologiques...).
Je ne suis pas un fou de la vitesse mais je ne respecte pas toujours les limitations (j'ai une voiture plutôt puissante), ce qui prouve bien que la vitesse n'est pas la principale cause des accidents.
Je l'adapte en fonction des critères cités ci-dessus et même parfois, dans des zones dangereuses, il m'arrive de rouler en dessous de la vitesse indiquée.
Une remarque supplémentaire, j'ai aussi une voiture puissante bien que moyenne, une 3008 150CV,
avec cet engin on double facilement et surtout on se tire plus facilement d'une mauvaise situation. Sans esprit de domination j'ai souvent constaté que les petites voitures, ou même les grosses avec seulement 90 ou 120 CV, étaient des dangers publics car incapables de réagir vite. Je précise qu'habitant la campagne ce genre de situation est fraquent.
Pour ma part, j'ai une 308 de 130 ch avec boîte automatique, et malgré un manque de puissance dans certains cas (à mon sens), j'arrive à me sortir rapidement des embûches et à relancer la titine. Un bon coup d'accélérateur, au bon moment, et il n'y a aucun problème. En revanche, j'ai pu constater comme vous à maintes reprises que certains véhicules peuvent créer des soucis car leur manque évident de puissance les empêche de réagir à une situation donnée (comme dépasser “ correctement ” un tracteur sans bloquer les autres, ou relancer sur une nationale après être sorti d'une petite route). Là encore, tout est une question de bon sens et d'adaptation à la situation.
Le réseau secondaire est limité comme chez nous et SEULS quelques tronçons d'autoroute sont à vitesse non limités. et encore cette vitesse libre est modulée en fonction de la densité du traffic c'est à dire limitée à certaines heures. Donc arrêtez de répéter : la vitesse est libre en allemagne. C'est juste stupide !
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