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Concernant la vitesse sur le réseau urbain, routier et autoroutier, je voudrais démontrer qu’en multipliant les panneaux de limitation, on va à l’encontre de la sécurité routière qui devrait être pourtant, sauf à considérer qu’on ne se soucie que d’alimenter les caisses de l’état, le seul but recherché !...
On implante de plus en plus de panneaux B14 (limitation de vitesse) au lieu de ceux prévus pour annoncer un danger particulier (A14) lesquels laisseraient à l’usager la responsabilité d’adapter sa vitesse au type de danger (en tenant compte de ses facultés et des caractéristiques de son véhicule) ainsi que le précise l’article R 413-17 du code de la route. De plus le panneau B33 mettant fin à la limitation, est très rarement utilisé, d’où une totale confusion, et une répression inacceptable.
Est-il cohérent d’obliger tous les usagers, quelque soit leur véhicule, à franchir la même zone dangereuse à la même vitesse ?... certainement pas.
Dans l’état actuel des choses, le conducteur est plus attentif aux pièges que représentent les multiples panneaux de limitation de vitesse qu’à prévoir le débouché d’un piéton devant un bus à l’arrêt, ou le changement de direction intempestif d’un cycliste imprudent.
En résumé, le code de la route fixant une vitesse maximum :
1- en agglomération (où il serait logique, d’ailleurs, de définir la zone de limitation entre deux panneaux autres que ceux d’entrée et sortie administratives)
2- sur route à double sens,
3- sur route à chaussées séparées,
4- sur autoroute,
il ne resterait plus qu’à laisser au conducteur la responsabilité que lui impose l’article
R 413-17 cité ci-avant, en retirant cette multitude de panneaux inadaptés, pour les remplacer à bon escient par des signaux annonçant un danger spécifique, en considérant, que ‘’responsabiliser, c’est avant tout faire confiance’’.
Une suggestion enfin : pourquoi ne pas ouvrir, à tous les usagers de la route, des stages psychologiques de comportement, responsabilisation, mise à niveau etc. qui pourraient être largement financés par les fonds récoltés par la répression ?...
Ces stages préventifs, animés par des intervenants compétents et motivés, seraient, j’en suis sûr, plus efficaces que l’insupportable persécution actuelle.
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Réponses
1- apprendre réellement à conduire et non à passer un permis
2- la vitesse est de loin responsable des accidents( sauf en ville) en effet
le non respect des distances entre véhicule ( queue de poisson même sur autoroute) associée au manque de clignotant et de véritable discothèque empêchant d'entendre un claxon donc situation d'invulralbilité
3- pour la vitesse avec des personnes responsables et véhicules en bon état
pour conclure j'ai 60 ans des millions de kms tous les permis mais aorès mon permis voiture j'ai effectué un stage de 15 jrs à l'époque Club ANTAR ou on apprenait réellement à maîtriser et son véhicule les situations et soit même. en conclusion cela ma souvent sauvé la vie et celle des autres