Simplifier les Limitations de vitesse, on s'y perd : ça varie trop!

[GESNOF]

Parfois je ne sais même plus quelle est la vitesse autorisée à l'endroit ou je roule !

Je ne sais pas vous, mais entre la circulation, la prolifération des panneaux les valeurs pas mises à jour du GPS etc. il m'arrive - en toute bonne foi - de douter/stresser car je ne sais vraiment plus quelle est la limitation à respecter à un instant donné
J'en parle à l'occasion et me rends compte que je ne suis pas seul dans ce cas.

J'ai donc eu envie de partager cette idée d'un complément de marquage sur la chaussée avec (c'est à définir) des cyptogrammes et/ou autres signes simples, différenciés pour les vitesses usuelles (30 - 50 - 70 - 110 - 130) partant du principe que s'il n'y a rien c'est 90. 
Bien entendu il faudrait réfléchir à les placer à intervalles suffisament proches et réguliers sur la chaussée et, le cas échéant , en différenciant le coté de la route, pour la voie concernée.
Cette approche permettrait au moins de connaitre en permanence la vitesse limite et, de plus, permettrait de réduire la quantité (impressionnante) de panneaux et des poteaux qui les supportent.

Voilà, c'était mon 1er article, des fois que quelqu'un le fasse "rebondir" jusqu'à un décideur en la matière...

[MilkyWay35]

Pour savoir a quelle vitesse il faut rouler, il faut d'abord connaître la réglementation. Je vous laisse en prendre connaissance, et observer l'application sur la route. Vous verrez qu'il manque beaucoup de panneaux Rappel et/ou qu'ils sont mal implantés.(avant l'intersection au lieu d'après)

Voici ci dessous les références à cet article et à sa mise en application :

Décret no 2000-80 du 24 janvier 2000 portant publication des amendements à la convention sur la
signalisation routière du 8 novembre 1968, adoptés à Genève le 5 février 1993
NOR: MAEJ0030005D
Origine : http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=MAEJ0030005D

Article 13
« 3. Les signaux d'interdiction ou de restriction s'appliquent de l'endroit où ils sont placés jusqu'à l'endroit où
est placée une signalisation contraire, sinon jusqu'à la prochaine intersection. Si l'interdiction ou la restriction
doit s'appliquer au-delà de l'intersection, le signal est répété selon les dispositions de la législation nationale.

Cet article 13 se retrouve dans le guide "Code de la route" des éditions DALLOZ (page 1041 dans l'édition 2003).



UNECE United Nations Economic Comission for Europe
CONVENTION SUR LA SIGNALISATION ROUTIERE
Chapitre premier
Origine : http://www.unece.org/trans/conventn/signalsf.pdf

Article 13 (page 11)
3. Les signaux d'interdiction ou de restriction s'appliquent de l'endroit
où ils sont placés jusqu'à l'endroit où est placée une signalisation
contraire, sinon jusqu'à la prochaine intersection. Si l'interdiction ou la
restriction doit s'appliquer au-delà de l'intersection, le signal est répété
selon les dispositions de la législation nationale.



INSTRUCTION INTERMINISTERIELLE SUR LA SIGNALISATION ROUTIERE
Quatrième Partie :SIGNALISATION DE PRESCRIPTION - janvier 2013
Origine : http://www.equipementsdelaroute.developpement-durable.gouv.fr/IMG/p...
Version précédente (nov-2008) du document

Article 63 (page 18)
d) En agglomération, ...
S'il existe dans une rue une limitation de vitesse différente de la réglementation générale dans la
traversée la vitesse correspondante doit être signalée à tous les usagers abordant cette rue autrement
que par une voie privée non ouverte à la circulation publique ou qu'un chemin de terre.
...
e) Hors agglomération, s'il existe une limitation de vitesse inférieure à celle résultant de la
réglementation générale on implante un panneau B14 après chaque intersection rencontrée autre que
celles avec des voies privées non ouvertes à la circulation publique ou des chemins de terre. Il est
conseillé de répéter ces panneaux de manière que, hors agglomération, les automobilistes en
rencontrent un tous les 1 500 m environ. Ces panneaux sont alors complétés, soit par un panonceau
d'étendue M2, soit par un panonceau d'indications diverses M9 portant le mot «RAPPEL ».

Définition des panneaux de l'article ci dessus :
Extrait du catalogue des signaux routiers
Origine : http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete19...

[Nedellec Gilbert]

à propos des couleurs différentes suivant la vitesse limite: je me souviens , que dans mon jeune temps, toutes les routes étaient équipées de dispositifs appelés CATADIOPTRES . il ne devrait pas être difficile ni onéreux de les remettre en service en faisant varier les couleurs, qu'en pensez vous ???

[GESNOF]

Perso, dés qu'on parle couleur + nuit, je suis septique, celà dit si ça existe, pourquoi pas...

[Bernard Laroche]

Pour ma part, je pense que le problème provient des gens qui posent des limitations incohérentes. Je n'en veux pour exemple que :
sur l’autoroute du sud, en direction de la mer, vers valence, il y a une limitation de vitesse à 110 km h sans raison valable suivie de DEUX radars !!! n'est ce pas simplement pour piquer le pognon ?
autre anomalie : des travaux sur autoroute avec limitation à 90 et quelques kilomètres plus tard, les mêmes travaux avec limitation à 70 et pose d'un radar ! n'est ce pas simplement pour le pognions ?
et le radar maintenu sur cette portion le samedi et le dimanche alors qu'il n'y a pas d'ouvriers , n'est ce pas pour le pognon ?
Au nom de la sécurité routière, ce gouvernement, comme les précédents, s'est trouvé une manne de pognon à récolter sur des automobilistes qui n'ont même plus les droits essentiels de présomption d'innocence et qui ne sont que des vaches à lait !
ceci est confirmé par le fait que notre bon gouvernement socialiste met dans le budget des recettes fiscales tous les PV au lieu d’affecter cette manne à la sécurité routière et à l’entretien des routes.
toutes ces magouilles m’écœurent et je ne crois plus à rien concernant la réelle sécurité comme par exemple :
toutes les autoroutes à 130, toutes les voies rapides à séparation à 110, toutes les départementales à 90, toutes les traversées de lieux dits à 70, toutes les traversées de villes et villages à 50, toutes les voies piétonnières à 30.
Là on pourrait peut-être s'y reconnaître !!!
c'était mon coup de gueule !

[Autovelo]

"toutes les voies piétonnières à 30" ?

[GESNOF]

En fait, mon propos vise à me mettre en meilleures conditions pour respecter les limitations, et donc la legislation ; ça ne veut pas dire que j'approuve les limitation comme la legislation, mais c'est la loi... Je souhaite simplement être partout en mesure de la respecter où, si non, que celà soit un choix en parfaite connaissance de cause et non pas par ignorance.

[Balourdet Claude]

On peut toujours marquer au sol, planter des poteaux en bord de voie, les camions les masquent. la seule signalisation réellement visible reste celle qui est installée sur des portiques suffisamment hauts enjambant les voies de circulation.
D'autre part, le cout unitaire d'un panneau et de son support , en ville 60cm, sur route 80cm et sur autoroute 150cm est très élevé. Souvent, leur multiplication ou leur remplacement n'est due qu'à des tractations entre vendeur et acheteur : le marché est juteux et les fabricants peu nombreux.
Donc, la solution serait le portique, beaucoup plus onéreux sauf si on les espace judicieusement et si on ne change pas la vitesse tous les cent mètres comme on peut souvent le voir! Ces portiques pourraient être équipés d'un émetteur pour GPS.

[Blanc Joss]

Moi aussi je vous rejoins car je stresse pour 2 choses : 1/ savoir quelle est la vitesse à l'endroit où je suis 2/ l'obsession du compteur : qui peut regarder son compteur et la route en même temps en permanence, sans perdre la vigilance pour tout les reste ??? et cela devient très difficile en descente avec des virages il faut être en plus sur les freins et tomber ses vitesses, malgré cela je constate qu’en 3ème ma vitesse peut dépasser le 50, j’ai été prise une seule fois à 56 et hop j’ai eu droit à un PV alors que je fais mon maximum pour rester vigilante sans toutefois gêner les autres usagers qui s’énervent si on se met à 5 ou 10 en dessous de la limite autorisée, ils vous collent et font des appels, ce qui ne me gêne pas car je reste cool , mais eux se mettent dans des états d’énervement et vous doublent en commettant des irrégularités parfois très dangereuses (dans cette descente un jeune m’a doublé sur la voie montante ayant franchi la ligne blanche alors que je doublais moi-même un camion sur la voie prévue pour mais limitée à 70…) cela prouve qu’il était énervé et a pris un grand risque car un véhicule pouvait venir en face !

Dans le sud de la France (30 Gard) en 2013 j'ai vu un "essai" de couleur sur le bord des routes au lieu de la traditionnelle peinture blanche, il y avait du vert, du orange et je ne sais plus, des couleurs pour des vitesses différentes 30, 50, 70 et 90, ce serait à généraliser au fur et à mesure de la réfection des peintures, ça ne serait pas cher et au moins on saurait à combien rouler !

Autre chose la prolifération des panneaux inutiles, sur la N7 entre Valence et Lyon, il y a, sans panneau, la limitation à 90 que tout le monde (y compris les étrangers perdus dans nos indications) doit savoir, puis passage à 70 pour une intersection puis re 90 (assez loin après l’intersection…), et encore 70 à moins de 500m (car on voit les 2 panneaux limitation fin de 70 et peu après celui du nouveau 70), n’est-ce pas idiot ?
Et au lieu de mettre en rouge tous ces panneaux « fin de… » ne mettre en blanc et bleu que le panneau indiquant à combien on peut rouler. La succession de rouge finit par être agressif et ne devrait être utilisé que pour les panneaux de danger réel (triangulaires souvent).

A d’autres endroits l’arrivée sur un rond-point est limitée très longtemps à l’avance à 50 alors que d’autres ronds-points sont à 70 et même certains ronds-points n’ont aucune limitation ! Pourquoi autant de différences pour des ronds-points parfaitement identiques…
Et il y en a tant à dire sur les aberrations que l’on voit en roulant !

[Balourdet Claude]

J'ajouterai que je connais des sorties d'autoroutes en courbe prononcées imitées à 70 qui, en réalité, sont dangereuses pour un conducteur peu averti et devraient être limitées à 50. Ce n'est pas la fine fleur qui décide d'installer les panneaux et lesquels!
J'ai vu le système de peinture de couleur différente selon la vitesse dont vous parlez. C'est bien, mais peu visible de nuit.

[40 millions d'automobilistes]

En effet, vous êtes loin d'être le seul dans cette situation !

Nous avons fait une enquête à ce sujet : 98 % des automobilistes ont déjà douté de la limitation de vitesse autorisée et 61 % avaient un doute sur cette limite lorsqu'ils ont été flashés pour un excès de moins de 20 km/h.

Étude complète : http://www.40millionsdautomobilistes.com/sites/default/files/sondag...

Que pensez-vous des glissières de sécurité colorées, où chaque couleur représenterait une limite de vitesse et qui permettrait de savoir en permanence la limitation de vitesse ? (voir notre vidéo : http://www.dailymotion.com/video/x16r1gq_raconte-moi-la-route-de-te... à partir de 6:37 minutes).