Le modèle anglais

[40 millions d'automobilistes]

En Angleterre, les limitations de vitesse sur le réseau secondaire sont à 97 km/h contre 90 km/h en France. Pourtant, le nombre d'accidents mortels y est 2 fois moins élevé que chez nous... D'après vous, à quoi cela est-il dû ?

[Frederic Galvaude]

Contrairement à certains, je ne suis jamais allé en Angleterre, donc je ne suis pas en mesure d’apprécier l'état des routes. Par contre je pense que l'écart de mortalité est EN PARTIE dû à la mentalité Française. D'aucuns diront que c'est un peu facile comme explication, c'est peut être vrai. Mais voici un exemple pour illustrer mes propos : Pas plus tard que Vendredi, sur un chantier dans un parking, je me trouvais sur une PIR sur la voie de circulation certes, mais j'avais pris soin de baliser la zone avec des cônes.
Plus de 40 voitures sont passées sans problème, passant lentement, voire s’arrêtant pour me laisser finir et descendre....sauf 1, qui est arrivé fort, a roulé sur un cône et accroché un des pieds de la plateforme. Étant à plus de 3 mètres de haut, il m'a vite entendu ( là, mon coté Marseillais est sorti ! Sans les grossièretés ). La vitesse est limitée à 10 km/h dans un parking et après mon monologue un brin colérique, ce "Monsieur" a trouvé une chose à me répondre :" Si je vous passe ma voiture une heure, vous verrez qu'il est difficile de rouler doucement "...... Sa voiture ? une Porsche cabriolet, le toît ouvert bien sur ! C'est une caricature de NOTRE comportement au volant.

[Daniel]

Qui n'a jamais roulé en Angleterre sur le réseau secondaire et vit sur le continent et plus encore en France ou le réseau secondaire est d'excellent qualité ne peut imaginer l'exiguïté des routes de nos voisins !
L'absence de bordure et souvent de trottoir font qu'on y roule tout naturellement à petite vitesse et cette limite de 97Km/h qui correspond au chiffre rond de 60 miles est une limite maximum qui est rarement atteinte ! Pas de quoi prendre exemple sur l'Angleterre dont la vitesse limite est inchangée depuis 60 ans.
Et si on recherchait l'explication du côté éducatif et comportemental ?
Pourquoi les immigrés qui font fréquemment n'importe quoi en France ont-ils généralement un bon comportement en Allemagne ou en Suisse ?
La différence ne viendrait-elle pas des français eux mêmes et de l'exemple désastreux qu'ils donnent ?

[rousseau claude]

le réseau français secondaire n'est pas du tout le même, il ni passe pas tout l’Europe de l'est , pour preuve les anglais n'on jamais d'accident en France ?

[Amalthe]

A mon avis cela est dû, depuis plusieurs décennies à nos dirigeants escrocs, puisque la vitesse ne tue pas, d'après des études scientifiques sérieuses, et favorisent ainsi dans la foulée leurs petits copains fabricants de radars et autres rigolades à sucer les permis de conduire !

[NICOLE DE TOULOUSE]

Certainement un positionnement des radars plus aux endroits accidentogenes au lieu de ligne droite où il n y a jamais d accident mais juste des conducteurs à ponctionner

[ARNAUD]

Premièrement il y a le fairplay anglais, respect du code respect des autres, aucune agressivité.
Ensuite il y a entre autres le suivi de son itinéraire, en Angleterre on suit un N° de route et non une destination, en France pour des raisons de budgets les noms des routes changent tout le temps et de plus ils ne sont pas mis en avant sur les panneaux.
Dans les giratoires on roule à gauche mais avec une priorité à droite donc ceux qui sont au centre sont prioritaires pour sortir, alors qu'en France avant un giratoire la priorité est à droite, à l'entrée du giratoire la priorité est à gauche , dans le giratoire la priorité est à droite.
En Angleterre dans un carrefour ordinaire on roule à gauche avec priorité à droite et comme la première voie coupée est celle de droite, (côté d'ou vient le premier danger), une fois engagé on est prioritaire donc pas de blocage des carrefours, donc circulation fluide sans énervement.

[Amalthe]

On sort du contexte, limitation de vitesse...

[ARNAUD]

On ne sort pas du contexte la question était il y a deux fois moins de morts, ce n'est pas en augmentant la vitesse de 7 km/h que l'on divise les morts par deux. C'est bien le comportement des conducteurs et l'aménagement du réseau routier qui peuvent justifier cela.

[Olivier LEMAIRE]

Je pense que la mentalité des français au volant est est la première cause. Quand on voit l'absence de clignotants, les refus de priorité et les gestes que l'on reçoit quand on fait une remarque...

[bruno verdale]

responsabilité des personnes déja et en 1 er