Evaluation du coût lié aux baisses des limitations de vitesse

Sécurité routière

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Evaluation du coût lié aux baisses des limitations de vitesse

Publié(e) par EBLE le 15 janvier 2014 à 5:57

Bonsoir à tous,

Je souhaite partager avec vous cet article paru sur le site de l'Argus.

Voici quelques lignes de l'article:

"Un trafic plus élevé, moins de morts… les limitations de vitesse sont-elles les seules causes de la baisse de la mortalité routière en France?"

"Pourtant le gouvernement pense à nouveau à un abaissement des limitations de vitesse."

"Beaucoup de Français voient surtout dans cette volonté un moyen détourné d’engranger de l’argent facilement ?"

Pour voir les réponses je vous invite à consulter l'article sur le site de l'Argus:

http://www.largus.fr/actualite-automobile/christian-gerondeau-les-radars-ont-coute-plus-quils-nont-rapporte-3550379.html

Bonne lecture

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Réponses

ARNAUD 5 juin 2014 at 9:44

Je ne vois pas l’intérêt de baisser la vitesse de 90 à 80 car il y a déjà beaucoup de tronçons limités à 70 et de nombreuses lignes continues, j'ai 67 ans en 49 ans de conduite les nationales sont devenues de plus en plus larges les véhicules sont de plus en plus sécurisants et portant les temps de parcours ont augmentés d'au moins 30%. En 1970 les agglomérations étaient limitées à 60 km/h et la gendarmerie verbalisait à 80 km/h avec les premiers barbecue. Il y a eu ce weekend 3 accidents sur l'A7 au niveau de valence 2 étaient dus à l'endormissement des conducteurs, plus les vitesses seront basses plus ce phénomène augmentera.
EBLE 16 janvier 2014 at 9:48

Vous l'aurez compris, je ne peux plus cautionner la politique d'abaissement de vitesse menée par nos gouvernements successifs.
Je tiens à préciser que je ne suis pas non plus en faveur d'une suppression totale des limitations (quoique sur certains tronçons d'autoroute ça ne pourrait qu'être bénéfique...).
Lorsque j'ai passé mon permis en conduite accompagnée en 2000, mon instructeur me disait que la bonne vitesse est celle qui est adaptée aux conditions de circulation dans lesquelles on se trouve...

J'ajoute deux liens de presse en rapport avec le sujet:

Le premier se trouve sur le site Slate.fr et traite de la problématique du coût de la baisse des limitations de vitesse:
"La limitation de vitesse pourrait coûter deux points de PIB
Par Jean-Laurent Cassely | publié le 07/01/2014 à 14h52, mis à jour le 07/01/2014 à 14h54 "
Lien: http://www.slate.fr/france/81983/limitation-vitesse-pourrait-couter...
Je trouve la photo d'illustration particulièrement bien choisie avec une belle autoroute bien vide...

Le second lien est accessible sur le site de la Tribune.fr et est le prolongement de l'article du site Slate.fr
"Réduire les limitations de vitesse, c'est freiner la croissance et l'emploi :Jean Poulit | 06/01/2014, 18:04"
Lien: http://www.latribune.fr/blogs/cercle-des-ingenieurs-economistes/201...

J'ouvre donc la question suivante: On peut reconnaitre la nécessité d'abaisser les vitesses à certains endroits, mais pourquoi ne pas les augmenter à d'autres ?

Bonne lecture

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