Faut-il interdire le diesel dans Paris et dans les grandes villes de France ?

[40 millions d'automobilistes]

Dimanche 7 décembre, la maire de Paris Anne Hidalgo a déclaré vouloir " la fin du diesel à Paris en 2020 ". Dans le cadre d’un plan antipollution, la maire souhaiterait également utiliser les quatre portiques installés sur le périphérique, ainsi qu'instaurer des contrôles pour interdire ces véhicules dans la capitale.

Et vous, pour ou contre l'interdiction du diesel dans Paris et dans les grandes villes de France ?

[MACRET Philippe]

Si il est avéré qu'il est polluant
alors i faut carrément l'interdire à la vente et le parc se renouvellera, se nettoiera tout naturellement
(on y est bien arrivé aves les phares blancs, les plaques immaticulations etc ...)

[Brogniart Jean françois]

d'accord, le comble c'est que seuls les véhicules essence sont pénalisés par les malus a cause du co2 et en particulier pour les voitures moyenne ou familiales essence, alors que les diesel et hybride diesel bénéficie de bonus indécents
les bras m'en tombent

[KOEHRLEN]

Il faut souligner la couardises (doublée d'incompétence) dont les politiques ont fait preuve devant la pression des pétroliers : tous les brevets rachetés pour les neutraliser depuis des années et qui diminuaient drastiquement la consommation (par exemple le moteur Wankel : j'ai participé à la fabrication d'un prototype en 1963 à l'indus d'Epinal!! projet qui a été enterré par les pétroliers).
Le tout diesel n'est pas une solution, le tout électrique est une ineptie et un gaspillage monstrueux le tout essence pollue aussi!!
Il est impératif d'écarter les pétroliers de toute prise de décision dans le domaine de la motorisation!! c'est comme si on demandait aux cigarettiers d'aider dans la lutte antitabac...

[Gilbert]

Sage suggestion!

[francis Levavasseur]

Pour répondre partiellement en ce qui concerne la technologie du moteur DIESEL , prenez connaissance du dossier PRESSE/DIÉSÉLISTE DE FRANCES/15 avril 2014 ( 37 pages) , dossier de professionnels qui donnent une situation actuelle du moteur Diesel.
Les moteurs quels qu'ils soient ont leurs avantages et leurs inconvénients , de toutes sortes d'ailleurs et...la pollution routière n'est n'est pas la plus conséquente mais de loin ...la plus facile à combattre.
Pour autant , je partage votre opinion sur le manque de prospective des politiques français ...à croire qu'aucun organe de réflexion n'existe ? ...ce qui m'étonnerait mais...on ne sait jamais !
Actuellement , diverses sources énergétiques sont en chantier et laissent à penser que d'ici à vingt ans , nous aurons faits des progrès consequents !
Il suffit de voir l'évolution des moteurs et de leur consommation pour se rendre compte que la recherche progresse grâce d'une part aux objectifs et normes définies pour y parvenir.
Pour exemple dans la compétition automobile , savez vous que l'endurance , a pratiquement atteint son objectif de 30% d'économie d'energie en 2014 par rapport à 2013 et...celà en partie, grâce a l'hybridation
Parallèlement ... des championnats de véhicules électriques sont mis en place !
Tout cela est un bon vecteur de recherche d'autant qu'en même temps , la pollution n'est pas oubliée et l'économie d'énergie en est une des sources importantes.
Pour en terminer , la Norme EURO VI est un objectif de progrès et si vous suivez l'actualité , la progression vous sautera aux yeux ...même si çela vous apparait insuffisant!
Si la politique de la cité était tournée vers l'avenir...nos scientifiques ne seraient sans doute pas obligés de palier à des décisions de court terme...
Vaste probléme....

[Résistant]

Je suis pleinement d'accord avec vous concernant les progrès de la norme EURO VI, je faisais seulement part de mon septicisme quant à la capacité des véhicules diesel EURO VI, à être plus vertueux que les essences (et à fortiori des hybrides) qui répondent eux aussi à la même norme.

[Baptiste Anvel]

Oui, enfin de là à dire que le moteur diésel n'est pas rentable... À volume égal je fais deux fois plus de kilomètres avec un plein par rapport à un moteur essence. Et le gazole coûte moins cher.. Donc la question de rentabilité n'a aucun lieu d'être.

[Amalthe]

Les véhicules essence ne consomment pas plus qu'un diésel, le carburant et légèrement plus cher, mais beaucoup moins coûteux à l'entretien...

[Gilbert]

peugeot 407 diesel, 6,2 l/100 sur 8600 km majoritairement en zone urbaine, 6,4 l/km dans les mêmes conditions avec une Audi A 6 2 L diesel; quel véhicule essence consomme si peu?

[Amalthe]

Peugeot 306 essence... 5,8 L