Infrastructures routières

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La RCEA (Route Centre-Europe-Atlantique), surnommée "la route de la mort", va enfin être transformée en 2x2 voies : l'état vient de lancer un appel d'offres pour l'aménagement de près de 90 kilomètres de route. Cet axe est réputé pour être très dangereux en raison d'un nombre important de poids-lourds et du fait que peu de portions sont aménagées en 2x2 voies, favorisant ainsi les dépassements dangereux.

Avez-vous déjà emprunté cet axe ? Que pensez-vous de cette nouvelle ?

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Réponses

  • Réponse à Patrick

    Concernant le financement Suisse dont vous parlez, je n'ai aucune informa-tion à ce sujet, toutefois s'agissant de l'aménagement d'une route d'intérêt européen, on peut supposer qu'une participation a été demandé à nos voi-sins helvètes.

    Concernant l'intitulé autoroute il y a lieu de se reporter au texte Wikipédia qui stipule à juste titre :
    « Une autoroute est une voie de communication routière à chaussées sépa-rées, réservée à la circulation rapide des véhicules motorisés (automobiles, motos, poids lourds). Elle ne comporte aucun croisement à niveau et est ac-cessible grâce à des points aménagés à cet effet »1.
    Cette définition notifie qu'un tracé autoroutier est limité à 130 km/h, mais pour des raisons techniques, tracé en plan ou profil des pentes et rampes, cette limite est portée à 110 km/h.
    La gestion des autoroutes est en général concédée ce qui n'est pas le cas pour les voies rapides avec vitesse limitée à 110 km/h.

    Pour être amené régulièrement à emprunter le trajet Pau/Chalon - sur-Saône on circule pour partie sur réseau autoroutier concédé et pour partie sur ré-seau rapide gratuit.
    En espérant que cette axe une fois aménagé sur sa partie RCEA en 2x2 voies (110 ou 130) reste gratuit apparemment c’est le cas si c’est un appel d’offre lancé par l’Etat, affaire à suivre.

    Pour ma part je suis un fervent défenseur pour des raisons évidentes de sé-curité de l'utilisation maximum par les automobilistes des voies rapides ou autoroutières sans concession privée. Les concessionnaires font ce qu'ils veulent et ne sont pas assez contrôlé par l'état. Aussi je verrais bien un sys-tème de badge annuel comme en Suisse (réutilisation des portiques écotaxes) pour l'utilisation sans limite des réseaux rapides et là oui on diminuera le nombre de tués.
    Bon nos amis bretons pour en avoir discuté avec eux ne sont pas d’accord mais ne serait-ce pas la justement un moyen de revoir leur réseau double un peu désuet maintenant.
    Cela permettrait une homogénéité de financement par tous ainsi que des mises en place de crédits d'investissements et d'entretiens contrôlés directe-ment par l'état.
  • alors Baptiste Anvel, qu'est-ce donc que cette histoire de financement suisse ?
    et qu'en pense Michel Roberjot ancien de la DDE ?
  • Et bien ce n'est pas trop tôt. Sans vouloir faire le vieux jai débuté ma carrière de concepteur routier en 1973 à la DDE 71 à Macon. Le bureau d'études où j'étais affecte travaillait déjà sur ce secteur, Chalon/Montceau/mParay/...et Paray/Macon donc voilà 44 ans. Quelle honte à nos politiques pour avoir laissé sen toute connaissance de causes laissé empirer la dangerosité sur cette route de la mort.Je l'emprunte encore tres souvent et donc voit avec satisfaction que des aménagements sont en cours. Mais je m'appercois que cela deviendrait une autoroute à savoir concédée ? Merci pour la réponse. Il y aurait bien lieu de porter plainte contre l'état pour non assistance à personne en danger vu le nombre de tués enregistré.
  • C'est pas vraiment dans le projet de cet axe que de recevoir des rond-points.
    Et il faut savoir que la RCEA a été voulu au départ, en tout cas au moins provisoirement comme une voie express, c'estkm/h à dire à vitesse constante sans feux, sans rond-points, sans carrefour, et même sans traversée de village. Vous remarquerez que si vous empruntez cette route depuis Mâcon pour aller jusqu'à Montluçon, vous ne traverserez aucun village, ni même de hameau. La vitesse n'est quasiment jamais en-dessous de 90 km/h
  • J'avais de la famille du coté de Charolles, et j'en ai toujours du coté de Moulins. Donc la RCEA, je la connais assez bien pour ainsi dire.
    Il aura fallu des dizaines d'années pour que les choses soient prises en main et que cette route de merde soit enfin terminée !

    Il me semble, si mes souvenirs sont bons, que les Suisses, souhaitant pouvoir facilement rejoindre l'ouest de la France pour les vacances, avaient donné de l'argent à l'État français dans les années 80 pour que cette route soit terminée. L'argent a finalement servi à rénover des édifices et des monuments qui se trouvaient autour de cette route... Si ça parle à quelqu'un je suis en recherche d'un article sur le sujet..

    Après Moulins, je connais peu ou pas du tout cette route. Mais là où je la connais, je peux affimer qu'il n'y a pas d'itinéraire bis autour. C'est la seule qui puisse relier Mâcon à Moulins sans avoir à passer par Lyon...
  • Je partage tout à fait ce point de vue, radars et autres florilèges sont le quotidien en ce moment sur les pays de la Loire contrôles vitesses et alcool au volant. On ce demande ou était tout ce bleu avant tellement on en vois au rond point, sur les ponts et bosquets.
  • déjà vu des reportages sur cette calamité ... bel exemple de l'incurie de nos hommes politiques ... comme c'est la seule voie directe, il n'est pas acceptable de la céder à un concessionnaire qui en ferait une autoroute payante .. donc tout le monde l'emprunte faute d'un autre choix, mais depuis des lustres les budgets pour réaliser les portions à 4 voies qui restent à faire, sont reportés d'année en année.. puisque ce sont les finances locales qui sont mises à contribution ... l'état qui devrait intervenir préfère investir dans des radars, çà au moins çà rapporte, tant pis pour les morts et les blessés .... vive la régionalisation !!
  • J'ai déjà emprunté cet axe. 100% d'accord avec "Chabannas"!
  • Non ,mais j'ai lu les rapports consternants sur cette route !
  • Non. Mais c'est une bonne initiative. Par contre si c'est pour y trouver des ronds-points tout les 5 kms, je ne vois pas l'intérêt. Le tronçon ANGERS-RENNES arrive à son terme bientôt et on a des ronds-points tout les 5 à 7 kms. Il faut arrivé sur RENNES, pour trouver un axe de 14 kms direct.
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Activité

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L'ANTS a des délais de traitement qui conduisent à avoir un retarit de permis de plus d'1an au lieu des 6mois legaux
De plus la complexité du process peut rebuter beaucoup de personnes
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"C'est vrai.
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