Aujourd’hui, lundi 12 novembre 2018, le Conseil métropolitain du Grand Paris a voté l’interdiction à la circulation des véhicules diesel immatriculés avant 2001 au sein du périmètre de l’A86, à partir du 1er juillet 2019. Le Grand Paris sera ainsi la troisième métropole à mettre en oeuvre une "Zone à faibles émissions" (ZFE) en France (après Paris et Grenoble), ainsi qu’elle s’y était engagée le 08 octobre dernier avec 14 autres collectivités. L’association "40 millions d’automobilistes" dénonce une décision discriminatoire pour les automobilistes les plus modestes et l’absence de mesures d’accompagnement adaptées.

Pour consulter le communiqué de presse, cliquez ici.

Envoyez-moi un e-mail lorsque des commentaires sont laissés –

Vous devez être membre de Fil-conducteurs pour ajouter des commentaires !

Join Fil-conducteurs

Commentaires

  • Oui il y a 2 ans quelques uns donc je faisais partie se sont épuisés à expliquer qu’il fallait agir vite  contre cette clique de fanatiques qui veulent interdire tous véhicules thermiques sans proposer aucune alternative crédible, très  peu et trop peu ont réagit, personne n’y croyez, maintenant et Comme un rouleau compresseur les restrictions de circulation sont une réalité et concerneront pratiquement tout le monde dans la vie quotidienne, Et surtout les plus démunis. Il faut changer nos comportements disent Ils avec une suffisance et arrogance inqualifiable. Alors le 17 novembre prochain c’est l’occasion pour tous y compris les plus réticents, naïfs, ceux qui ne se sentent pas concernés à tort car leurs enfants, parents, amis le seront peut-être, sûrement même un jour, de faire changer le comportement de ses politiciens parasites. 

    La transition énergétique doit se faire progressivement sans discrimination et en proposant des alternatives crédibles.

  • perso je ne vois pas là ce qu'il y a de choquant, un diésel de 17ans ne devrait pouvoir circuler nulle part, c'est un poison roulant,  les derniers diésel sont presque "propres" et de plus pour les moins riches, on peut en acheter d'occase avec subvention !

    • Moi non plus effectivement le diesel ancien pue et pollue, mais ce sont les méthodes employées qui me choquent en stigmatisant les automobilistes. 

      _ pendant des dizaines d’années le diesel a été subventionné à outrance et pourtant la pollution et risques pour la santé étaient bien connus. Qui en a profité ?  Bizarre on n’entend pas ces gens là. 

      _ aujourd’hui encore, le malus s’applique essentiellement aux véhicules essence ? 

      _ les mesures d’interdition Et de restrictions de circulation pénalisent les plus démunis 

      _ aucune alternative crédible est proposée, la voiture électrique actuelle est un mirage et là aussi qui en profite ?  Trop de contrainte, trop d’incerti, prix exorbitant, recyclage, alimentation en énergie, autonomie trop faible et temps de charge beaucoup trop long, durée de vie etc _ 

       

    • Pollution : il y en a 2 sortes, en gros : particules et CO2. En luttant contre les diesels, on sert la lutte contre la pollution par particules mais on dessert celle contre le CO2. Autrement dit, on sacrifie l'avenir de la planète au profit de la santé des citadins des grandes villes. C'est vrai, j'exagère un peu mais pas tant, d'autant, comme on l'a dit, que les diesels actuels, grâce aux efforts de constructeurs bien mal récompensés, émettent moins de particules que les essences même récentes !

       

    • une seule solution existe : l'hydrogène, çà fait des années maintenant que je le répète, et contrairement aux idées reçues çà n'est pas coûteux à produire, à condition d(utiliser de l'électricité d'origine solaire, hydraulique ou éolienne pour réaliser l'électrolyse... eau + énergie propre = pas de pollution & création d'emplois. qu'est-ce qu'on attend en Europe pour développer cette filière ?

    • La voiture à hydrogène a encore un gros point noir : elle ne tient pas la "charge". Et sa distribution n'est pas une chose simple (par gazoducs à 300 kg/cm2 ?)

      De plus la dépense d'énergie pour produire l'hydrogène nécessaire à un gros parc dépasse les capacités "vertes".

      De toutes façons, je pense qu'il faudra oublier les préjugés anti-nucléistes, on y viendra même pour l'énergie hors voitures. On commence à en reparler progressivement.

      Les déchets n'occupent pas un très gros volume, leur gros point noir est que chacun ne veut les voir que chez son voisin.

      Et les accidents, le plus souvent liés à l'irresponsabilité et à l'impréparation seront plus rares. Il y en aura encore ? Oui, mais combien de morts le charbon, le pétrole, le gaz ont-ils sur la conscience, et que l'on continue d'accepter ?

       

       

    • OK sur le nucléaire ... pour l'instant,  en attendant le développement des énergies propres, c'est une décision politique d'arrêter de promouvoir les énergies hydrocarbures, pendant des siècles l'énergie était animale, éolienne et aquatique, puis la vapeur fut l'énergie déclanchante de la révolution industrielle, il faut entamer une nouvelle révolution et pour l'hydrogène pas forcément besoin de gazoduc. la source H²O est inépuisable, on peut l'employer directement sans passer par des piles "à combustible" nuisibles et polluantes, comme actuellement, alors qu'on sait faire plus simple.. à suivre pour nos enfants à venir !!!

    • H2O inépuisable, oui, mais il faut créer l'hydrogène à partir d'elle et ça demande beaucoup d'énergie quelle que soit sa source. Tu dis "on sait faire plus simple" ! Première nouvelle pour moi.

      Et je ne connais pas les valeurs des rendements, mais transformer de l'électricité en hydrogène, puis transformer l'hydrogène en électricité ne me paraît une opération économique !

      J'ai trouvé une vidéo à regarder, je ne dis pas qu'elle n'est pas orientée mais ça donne des indices : https://www.youtube.com/watch?v=AlrmFv9KYmk

      Le créateur japonais des voitures à hydrogène dit lui-même (à mots un peu couverts) qu'elles n'ont pas d'avenir au niveau de la voiture individuelle.

       

    • On parle sur La Tribune de la batterie solide:

       https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/b...

      a lire cela paraît prometteur, si quelqu’un a plus d’infos ? 

      a suivre, mais personne n’en parle sur les médias

       

      Bientôt, la révolution des batteries solides
      Les constructeurs automobiles se sont lancés tous azimuts sur les voitures électriques, mais l'autonomie et le temps de charge restent les principaux…
This reply was deleted.

Activité

"A être trop sur de soi, à se prendre pour le roi de la route, croire tout connaître mieux que quiconque, on peut devenir dangereux oui :)"
"Depuis Chirac le lobby sécurité routière culpabilise tous les gouvernements ,eux ne se remettent jamais en cause et inventent toujours des nouveaux modes de répression(radars ,cameras etc)."
"B je pense
Cependant et dans beaucoup de situation la vidéo verbalisation est discutable, comment en effet et à distance juger objectivement d’une situation. Que l’agent soit assermenté ou pas cela ne change rien lorsqu’il faut examiner une situatio…"
"B minorée pour les A a 90 euros"
"Dans l’article d’Auto moto que je viens de lire c’est 90 €
C’est comme la distance entre les véhicules, encore un truc très discutable. Pour être tranquille il va falloir attendre que le véhicule précédent ait fini de traveser le carrefour pour s’en…"
"Ca va être automatique, ou bien il y aura un gars qui va se coller devant la vidéo toute la journée ? Où allons-nous, s'il faut que quelqu'un qui n'est pas sur place "en situation", juge le "risque" ! Ca "risque" d'être faux, c'est la seule chose sû…"
La vidéo-verbalisation permet dorénavant de verbaliser les automobilistes qui s'engagent dans un carrefour alors qu'ils risquent de gêner la circulation. Quelle est la sanction pour cette infraction ?
a) Amende forfaitaire de 35€
b) Amende forfaitai…
"Il faut quand même et de temps en temps être logique et avoir les pieds sur terre. Les gens en ont marre de ces pseudos rond point posés n’importe où, la plupart du temps on passe dessus car pas assez de place. Ce fantaisies fleurissent un peu parto…"
"Ben voyons 1 millions de km au compteur jamais d’accident responsable et c’est moi le danger ?"
"Pour info info j'ai plus de 25 ans permis et un giratoire sans cedez le passage à l'entrée ne me dérange outre mesure. Si c'est le cas pour certains, il feraient bien d'arrêter de conduire immédiatement plutôt que de se mettre en danger ainsi que le…"
"Oui enfin, là, la "devinette" c'est savoir regarder s'il y a un panneau ou pas et céder ou non la priorité. Si vous en êtes incapable c'est peut être vous le danger au volant..."
"Haha ! Je compte en "Mississippi", c'est une combine que j'ai appris... à l'auto-école :)"
Plus...
« 40 millions d'automobilistes » est une association d’intérêt général régie par la loi de 1901, active tant sur le plan national qu’européen. L’association est aujourd’hui le premier représentant national des automobilistes auprès des pouvoirs publics et du secteur économique de la route. www.40millionsdautomobilistes.com | Mentions légales | FAIRE UN DON