Bientôt l'abandon des feux tricolores à Paris ?

[40 millions d'automobilistes]

Le groupe écologiste de Paris veut déposer au Conseil de Paris un vœu pour expérimenter l'abandon des feux tricolores dans la capitale. Selon le groupe, les automobilistes seraient "moins attentifs et prudents lorsque des panneaux et des feux tricolores balisent leur trajet". Que pensez-vous de cette proposition ?

[Brogniart Jean françois]

Si les véhicules sont garés en warning sur les pistes cyclables c'est qu'il y a un problème de manque de parking pour par exemple déposer, accompagner, chercher quelqu'un en gare c'est important non ?
et ce n'est pas en diminuant les places de parking que les problèmes vont se régler, bien au contraire les gens sont exaspérés qu' une minorité leur pourrissent le quotidien.

[Autovelo]

Pour le prix des transports en commun je suis d'accord, ils ne sont pas chers, c'est pour ça que je prends le train chaque jour, ça me coute 11 fois moins cher que la voiture. Mais on subventionne aussi la voiture par la déduction des "frais réels" des impôts.

[Autovelo]

C'est faux, les bandes cyclables ne sont pas vides, il y a plein de voitures garées dessus en warning. Sur les 3km entre chez moi et la gare je les compte chaque jour par dizaines :)

[Autovelo]

Bien, j'enverrai u n courrier à l'INSEE pour leur dire qu'ils mentent. D'ailleurs dans les chiffres du dernier recensement on apprend que 58% des gens qui résident à moins d'1km de leur lieu de travail s'y rendent en voiture... Probablement un complot de la secte écolo :)

[Autovelo]

Moi je vis dans le Nord, c'est aussi très plat pourtant la politique en faveur du vélo est quasi inexistante. Je vous rassure les néerlandais ne traversent pas le pays à vélo tous les jours. Lorsqu'on parle de déplacement à vélo on parle de circulation locale, pas de trajets de centaines de kilomètres... La taille du pays n'a rien à voir. Les tailles de villes sont comparables partout en Europe. En ce qui concerne les distances à parcourir sachez que 40% des trajets journaliers effectués en voiture font moins de 2km. Une belle marge de progression non ? surtout dans les trajets urbains où la voiture est le véhicule le moins efficace ! D'autre part en France la moitié des salariés travaillent à moins de 8km de chez eux. Sans les mettre tous à vélo il y a des progrès à faire non ?

Puis pour en revenir au projet des ces "nuisibles d'écologistes" (avez vous conscience de la violence du terme ?) il s'agit de supprimer les feux sur certains carrefours, pas sur tous. Mais quand on a une vision dogmatique et sectaire des choses il est difficile de prendre du recul.

Si demain les verts proposaient la suppression des radars vous seriez capable de vous y opposer :)

Puis en tant qu'habitant d'une grande ville j'aimerais que la minorité motorisée (car en ville la voiture est très minoritaire malgré la place qu'elle occupe) arrête de nous imposer sa loi et de "penser à notre place".

[Lapounk]

A quand un FAP pour les foyers équipés de cheminées... ?!!

[Autovelo]

Pour en revenir au sujet initial (j'ai participé à la dérive hors sujet, je plaide coupable), si on regardait ce que ça donne là où ça a été testé ? Avant de crier des cris d'orfraie contre ces "nuisibles" d'écologistes ?

http://www.leparisien.fr/automobile/suppression-des-feux-tricolores...

D'ailleurs, si cette proposition émanait d'un autre groupe politique, aurait-elle reçu un autre accueil de votre part ?

[Brogniart Jean françois]

Absolument,
Comment peut on et à ce point sous pretexte du mot magique "santé public" vouloir a tout prix promouvoir les véhicules électriques qui ont tant d'inconvénients.
Ceux déjà évoqués ici, ajoutons aussi la faible autonomie, véhicules inadaptés à l'usage familiale, les longues distances, temps de charge trop long.
Il y a forcément des lobbys, des gens qui se frottent les mains, la belle aubaine des locations, ou l'obsolescence programmée des véhicules bons pour la casse lorsque les batteries auront perdu beaucoup de capacité de charge ou seront mortes, car ne vous y trompez pas il y aura plusieurs possibilités selon les constructeurs soit les locations de batteries, soit locations voiture + batteries, soit achat voiture + batteries. Dans tous les cas les clients seront perdants par rapport aux véhicules essence d'aujourd'hui

[Brogniart Jean françois]

Et bien d'autres choses encore:
La location des batterie imposé pour certaines marques,
Le principal inconvénient de la location est le fait qu’elle rajoute des frais fixes supplémentaires sur le fonctionnement de la voiture. Que l’utilisateur roule avec sa voiture ou non, il devra payer le forfait de location de batterie durant toute la durée de possession de celle-ci.

La question de la revente du véhicule sur le marché de l’occasion (et donc la cession du contrat de location de batterie) reste également un point qui peut effrayer les acheteurs.

Achat de la voiture et batteries
Les batteries s'usent et perdent de leur efficacité avec le temps, elles représentent 40 % du prix de la voiture, cela veut tout simplement dire qu'au bout de quelques année la voiture payée bien cher, gavée en plus par l'argent public, est bonne pour la casse.
Alors rêveur, réveillez vous et prenez vos calculettes, et comme dit Martin l'impact sur la pollution du au recyclage. Très peu pour moi, je continue à rouler à l'essence.

[Martin]

Et j'ajouterai une éventuelle bombe à retardement : le recyclage des batteries des voitures électriques. Je n'ai pas l'impression qu'il y ait grand chose de bien garanti sur cet avenir proche...