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Après des décennies d'incitation à l'achat de véhicules diesel, le Gouvernement fait marche arrière et veut maintenant mettre fin à la "diésélisation massive" du parc automobile français. Ainsi, il vient d'annoncer sa volonté d'alourdir la taxation sur le diesel d'un centime par litre, afin d'aligner la fiscalité du diesel avec celle de l'essence.
Le Gouvernement a-t-il raison de vouloir augmenter le diesel ?
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Réponses
Mosieur Claude GILLARD
Et comme pour l'obtention de la vignette "CritAir", l'état ne prend en compte que les émissions de Co2, légèrement inférieures à un véhicule essence, qui les classent en CritAir 1, voire 2, ces véhicules "de merde" envahissent nos routes ! Car s'il prenait en compte les Nox, No2 et consorts, ils seraient aussitôt relégués en CritAir 4 ou 5, et seraient alors totalement interdits de circulation dans de très nombreuses villes.
Dans ma lettre au premier ministre et à Mme Borne, j'évoque le fait que nos ministres et parlementaires européens doivent recevoir des jerricanes de billets de
500 €, de la part de tous les constructeurs européens, pour que ceux-ci puissent continuer à nous vendre leurs "saloperies". .
Car en plus de la pollution sournoise olfactive et environnementale, s'ajoute la pollution sonore de cette motorisation, avec ce bruit de marteau-piqueur omniprésent qui casse les oreilles des riverains, la glissance pour les 2RM, et aussi la destruction accélérée des routes par les vibrations induites. Un véhicule mazout pèse deux à trois cents kilos de plus qu'un essence, et les constructeurs ne les vendent pas à leur prix réel, le fameux "diesel au prix de l'essence", totalement injustifié.
Ayant toujours roulé à l'essence, j'ai demandé à ce que l'état me rembourse cette différence, des dizaines de milliers d'euros, sur des dizaines d'années . .
Et pour conclure, le mazout n'est pas non plus vendu à son prix réel, au détriment du SP 95 ou SP 98, et en plus il faut l'importer ! !
Mais si cela vous satisfait de croire à tous ces mensonges d'état, et vous donne bonne conscience, continuez alors à enfumer la planète, et vous-même.
C.Q.F.D.
Sur le sujet du bruit et de la pollution réelle des moteurs diesels modernes, Claude Lecomte vous a déjà répondu de manière très pertinente. Je n'insisterai pas, sauf pour vous dire que si vous étiez ingénieur comme moi, et que vous aviez travaillé dans l'automobile comme moi, vous sauriez que ce qu'il dit est exact. La véhémence dans l'exposé des faits est souvent inversement proportionnelle à la connaissance qu'on en a et vous semblez, hélas, être une illustration vivante de cela.
Quant à l'unanimité que vous invoquez sur la nocivité du Diesel, elle n'existe tout simplement pas. Tout au plus pourrait-on parler d'un consensus. Et sur le consensus "scientifique", il y a deux choses importantes à dire: primo, il ne prouve rien du tout. Les thèses de Galilée, Pasteur, Fleming (entre autres) avaient toutes un large consensus contre elles, ça ne les a pas empêché d'être véridiques. Tout comme la rotondité de la Terre, qu'un très large "consensus" s'accordait à penser plate dans un passé pas si lointain. Deuxio, en cette époque où la presse à perdu toute indépendance, et épouse sans vergogne ni retenue toute idée suggérée par le pouvoir en place, elle provoque par manipulation des consensus aberrants, et parfois fait état de consensus inexistants
quand je dis constructeurs je dis tous, même les camions, bus etc...
J'ai bien dit SI
et j'ajoute SI on a une solution de rechange, bien sur ESSENCE, et ELECTRIQUE et HYBRID donc les contructeurs (c'est leur business) doivent mettre le paquet sur les nouvelles technologies !!!!
( 30 et 40000 kms / an avec un diesel )