70 kmh - Articles - Fil-conducteurs2024-03-29T01:23:52Zhttps://fil-conducteurs.ning.com/articles/feed/tag/70+kmhPériphérique à 50 km/h la nuit ? Anne Hidalgo s'y opposehttps://fil-conducteurs.ning.com/articles/peripherique-a-50-km-h-la-nuit-anne-hidalgo-s-y-oppose2015-01-21T12:51:45.000Z2015-01-21T12:51:45.000Z40 millions d'automobilisteshttps://fil-conducteurs.ning.com/members/07wya2m60i7zl<div><p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1358937?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1358937?profile=original" width="325"></a>Nous vous en avions parlé en ce début de semaine : le <strong>périphérique</strong> à <strong>70 km/h</strong> vient de fêter sa première année. L'heure était donc naturellement au bilan pour la Mairie de <strong>Paris</strong>, mais également pour " <strong>40 millions d'automobilistes</strong> ", qui avait pointé du doigt <a href="http://fil-conducteurs.ning.com/articles/peripherique-a-70-km-h-le-bilan-un-an-apres" target="_blank">les "petits" mensonges par omission de la Mairie</a>.</p>
<p>Dans un même temps, Christophe Nadjovski évoquait l'idée tout à fait personnelle de réduire, une nouvelle fois, la limite de <strong>vites</strong>se sur le <strong>périphérique</strong> à 50 km/h la nuit. Suite à la communication offensive de " <strong>40 millions d'automobilistes</strong> ", Anne Hidalgo a tranché : il n'y aura pas de réduction de la vitesse à 50 km/h sur le <strong>périphérique</strong>. Selon des propos rapportés par <em>Le Monde</em>, Mathias Vicherat, directeur de cabinet d'Anne Hidalgo, aurait indiqué qu' "<em>Il n’est pas du tout question de prendre une telle mesure ",</em> puis ajouté <em>« M. Najdovski est en dehors des clous ».</em></p>
<p>Espérons <span class="userContent">que cette décision forte de la maire de <strong>Paris</strong> sera le point de départ d'une meilleure communication entre la ville et les automobilistes.</span></p></div>Périphérique : la mairie de Paris coupable de mensonge par omissionhttps://fil-conducteurs.ning.com/articles/peripherique-a-70-km-h-le-bilan-un-an-apres2015-01-19T11:01:52.000Z2015-01-19T11:01:52.000Z40 millions d'automobilisteshttps://fil-conducteurs.ning.com/members/07wya2m60i7zl<div><p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1358958?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1358958?profile=RESIZE_1024x1024" width="500"></a></p>
<p><em>Mise à jour du 20/01/15 :</em></p>
<p>Alors que 59% des Parisiens se disaient défavorables à la mesure (selon un sondage réalisé par le <em>Journal du Dimanche</em> début janvier 2014), la mairie de <strong>Paris</strong> justifiait sa décision en expliquant que l’abaissement de 10 km/h de la <strong>vitesse</strong> maximale autorisée sur le <strong>périphérique</strong> permettrait à la fois une réduction des nuisances sonores, une diminution de la pollution et une baisse de l’<strong>accidentalité</strong>. Mais il semble aujourd’hui que, malgré l’enthousiasme et l’autosatisfaction émanant de leur communiqué de presse, <span style="text-decoration: underline;">le bilan réel de cette première année s’avère en réalité bien plus mitigé</span>.</p>
<p>Hier, la mairie de <strong>Paris</strong> tirait un premier bilan de la grande mesure qui devait améliorer la vie des Franciliens. Après un an de mise en oeuvre, Christophe Nadjovski, adjoint EELV chargé des transports, prétendait que la réduction de la <strong>vitesse</strong> maximale autorisée avait permis de diminuer fortement l’<strong>accidentalité</strong> sur le <strong>périphérique</strong> et d’établir le nombre d’accidents à « son plus bas niveau depuis 10 ans ». Ainsi, le <em>JDD</em> titrait « Périphérique à 70<br> km/h : 115 accidents évités en 2014 ».</p>
<p>Or, on se rend compte aujourd’hui que <span style="text-decoration: underline;">la mairie de <strong>Paris</strong> s’est rendue coupable de <strong>mensonge par omission</strong></span>, car si le nombre d’accidents matériels et corporels légers a effectivement diminué de 15,5% par rapport à 2013, le nombre d’accidents mortels a en revanche fait un bond de 75% ! En 2014, 7 personnes ont été tuées dans un accident de la route sur le <strong>périphérique</strong> parisien, contre « seulement » 4 en 2013, et encore moins les années<br> précédentes.</p>
<p>Contrairement à ce que veulent donc nous faire croire les pouvoirs publics et alors que l’élu chargé des transports envisage maintenant de réduire la vitesse à 50 km/h sur le Boulevard, <span style="text-decoration: underline;">la mairie de Paris vient simplement de prouver qu’un abaissement de la <strong>vitesse</strong> n’apporte pas automatiquement une baisse de la mortalité routière</span>. Ajouté à cela le fait que le volume des nuisances sonores émises par la circulation sur le périphérique n’a diminué<br> que de 1,2 dBA la nuit et 0,5 dBA le jour (soit une évolution imperceptible pour l’oreille humaine selon les spécialistes ORL) et que les ingénieurs de l’organisme de contrôle de la qualité de l’air Airparif’ ne s’attendent qu’à « un impact limité [de la réduction de 10 km/h de la vitesse] à quelques pour cent sur le dioxyde d'azote et les particules », <span style="text-decoration: underline;">on se demande ce qui justifie l’engouement des élus parisiens</span>…</p>
<p><em>Publication du 19/01/15 :</em></p>
<p>Le <em>Journal du dimanche</em> publiait hier, dimanche 18 janvier 2015, un article sur le <strong>périphérique parisien</strong> où, depuis un an, la <strong>limitation de vitesse</strong> est passée de 80 à <strong>70 km/h</strong>. Selon le JDD, la mairie de <strong>Paris</strong> ainsi que la Préfecture de police dressent un bilan positif. « <strong>40 millions d’automobilistes</strong> » décrypte les arguments.</p>
<p>Premièrement, d’après le JDD, les Parisiens bénéficieraient d’une diminution du bruit de 1,2 décibel la nuit et de 0,5 le jour. Or, Il faut savoir que diminuer le volume des nuisances sonores de 1 dB est imperceptible pour l’oreille humaine.</p>
<p>D’autre part, selon la mairie de <strong>Paris</strong>, la baisse de la <strong>limitation de vitesse</strong> sur le <strong>périphérique</strong> aurait permis de réduire les bouchons (« l’effet accordéon »). Or, les Franciliens qui empruntent régulièrement le <strong>périphérique</strong> estiment au contraire que le temps passé dans les embouteillages a plutôt augmenté depuis un an.</p>
<p>Dans cet article, on nous explique également que le nombre de décès sur le <strong>périphérique</strong> parisien a diminué grâce à une réduction de la <strong>vitesse</strong>. Or, paradoxalement, la vitesse moyenne sur le <strong>périphérique</strong> a augmenté, de même que le nombre d’usagers flashés (qui a été multiplié par 3,5 !) .<span style="text-decoration: underline;">Cela signifie que les automobilistes ont roulé plus vite que la limite autorisée, mais qu’ils ont eu aussi moins d’accident. Il n’existe donc aucune corrélation entre réduction de la <strong>vitesse</strong> et réduction de l’accidentalité routière.<br></span></p>
<p>La ville de <strong>Paris</strong> a également réduit, dans bon nombre de quartiers, la <strong>vitesse</strong> maximale autorisée, passant ainsi de 50 à 30 km/h. Malheureusement, le nombre d’accidents de la route a augmenté. Donc faut-il réduire le périphérique parisien à 50 km/h, comme l’évoque aujourd’hui Christophe Nadjovski, adjoint à la mairie de Paris ?</p></div>